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Kapitel 14
Regel-Wegeventile
Tastrolle Tastrolle mit Leerrücklauf
Pneumatische Betätigung
Die pneumatische Betätigung erfolgt hier ferngesteuert und erfüllt die Funktion einer
Volumenstromverstärkung.
Ein pneumatisches Schaltsignal, das von einem Schalter oder einem kleinen Endlagen-
ventil mit kleinem Volumenstrom ausgelöst wird, wird zur Vorsteuerung eines zweiten,
größeren Ventils mit höherem Volumenstrom eingesetzt.
Elektropneumatische Betätigung
Die elektrische Betätigung ist die gängigste Betätigungsart in der pneumatischen Au-
tomation. Dabei wird im Wesentlichen ein elektrisches in ein pneumatisches Signal
umgewandelt. Das genaue Funktionsprinzip wird im folgenden Abschnitt „Magnet-
ventile“ näher erläutert.
14.4
MAGNETVENTILE
Magnetventile ermöglichen die Umformung elektrischer in pneumatische Signale. Ma-
gnetventile sind sehr weit verbreitet; sie kommen immer dann zum Einsatz, wenn ein
Automatisierungssystem als Ausgangssignale elektrische Signale verlangt, wie z. B.
bei elektronischen Steuerungseinrichtungen.
Gli azionamenti meccanici sono stati ideati per la rilevazione della posizione di parti
di macchina in movimento ed inviare segnali in pressione per il controllo del ciclo di
lavoro. Possono essere azionati direttamente anche da cilindri sul cui stelo viene
montata una camma allo scopo di segnalare la corsa avvenuta.
Le valvole più comuni sono quelle con la leva/rullo od il rullo a scavalcamento. La
leva/rullo libera il segnale quando viene attivata nelle due direzioni, quindi si presta
ad essere utilizzata come rilevatore di fine corsa, mentre il rullo a scavalcamento può
essere attivato in una sola direzione. Nella direzione opposta il rullo viene premuto
senza azionare però la valvola. Può quindi rilevare il passaggio dello stelo del
cilindro nella direzione desiderata ed essere piazzato in qualsiasi punto della corsa.
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lavoro. Possono essere azionati direttamente anche da cilindri sul cui stelo viene
montata u a ca ma allo scopo di segnalare la corsa avvenuta.
Le valvole più comuni sono quelle con la leva/rullo od il rullo a scavalcamento. La
leva/rullo libera il segnale quando viene attivata nelle due direzioni, quindi si presta
ad essere utilizzata come rilevatore di fine corsa, mentre il r ll a scavalca ento può
essere attivato in una sola direzi ne. Nella direzione opposta il rullo viene premuto
senza azionare però la valvola. Può quindi rilevare il passaggio dello stel del
cilindro nella direzione desi erata ed essere piazzato in qualsiasi p nto della corsa.
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