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Kapitel 14
Regel-Wegeventile
Dies bedeutet, dass Magnetventile modular zu Ventilblöcken - teilweise mit integrier-
ten elektrischen Anschlüssen - zusammengesetzt werden.
Herkömmliche Systeme beruhen auf der Parallelverdrahtung jedes Magnetventils ei-
nes Ventilblocks über zwei Drähte.
Der Vorteil moderner Ventilinseln besteht in der rascheren Montage, da nur noch die
pneumatischen Anschlüsse verbunden werden müssen. Häufig verfügen Ventilinseln
nämlich bereits über ein vorkonfektioniertes Kabel, das alle für den Anschluss der
einzelnen Magnetventile erforderlichen Drähte enthält, deren Enden in einer Buchse
zusammengefasst sind.
Über den
Multipol-Stecker
wird das Kabel in einem einzigen Arbeitsschritt an die
Ventilinsel angeschlossen.
Dies spart Zeit bei der Installation der Anlage.
Der logische Folgeschritt ist eine serielle Verbindung, durch die eine Ventilinsel über
ein einziges zweiadriges Kabel sowie das Stromkabel hervorragend angesteuert wer-
den kann. Dieses Thema wird in einem gesonderten Kapitel dieses Handbuchs einge-
hend behandelt.
In dem Bestreben, flexiblere und verlässlichere Systeme zu entwickeln, entstanden
mit der Zeit neue Generationen von Magnetventilen, die bei immer kompakteren Ab-
messungen zunehmend komplexen Anforderungen genügen. Dabei kommt auch die
Optik nicht zu kurz, die mit ansprechenden Ergebnissen aufwarten kann.
Il fabbisogno totale sarà:
1,63 x 60 (frequenza) x 7 (pressione assoluta) = 628 Nl/min
Adoperiamo anche un fattore di sicurezza K = 1,2 e troviamo la portata necessaria
con pressione di alimentazione 6 bar e
Δ
P =1.
La portata sarà di circa 820 Nl/min. Sceglieremo una valvola che soddisfi come
minimo il valore di portata ricavato.
14.6 Evoluzione nei cablaggi
Lo sviluppo dell’automazione in tutti i settore industriali,ha notevolmente aumentato
la complessità dei circuiti aumentando anche i tempi di assemblaggio e di cablaggio.
Allo scopo per ridurre costi di manodopera, sempre più spesso vengono fornite isole
di elettrovalvole montate modularmene in batteria ivi compresi, in molti casi, i
collegamenti elettrici.
Il sistema tradizionale prevede collegamenti punto a punto con due fili elettrici per
ognuna delle elettrovalvole della batt ria.
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Il vantaggio, in questo caso, è costituito dalla rid zione dei tempi di assemblaggio
riferiti solo alla parte pn umatica d ll’isola.
Frequentemente, alla batteria, arriva un cav già assemblato contenente tutti i fili
necessari per il collegamento delle singole elettrovalvole i cui terminali sono connessi
ad un connettore a vaschetta con i terminali femmina.
Il
connettore multipolare
verrà collegato alla batteria con una unica operazione.
E’ evidente, anche in questo caso, quale sia la riduzione dei tempi di assemblaggio
sulla macchina.
Il passo immediatamente successivo è rappresentato dal collegamento seriale, in cui
con un unico cavo a due fili più l’alimentazione elettrica, si è in grado di comandare
l’isola con eccellenti risultati.
Il vantaggio, in questo caso, è costituito dalla riduzione dei tempi di
riferiti solo alla parte pneumatica dell’isola.
Frequentemente, alla batteria, arriva un cavo già assemblato contene
necessari per il collegamento delle singole elettrovalvole i cui terminali
ad un connettore a vaschetta con i terminali femmina.
Il
connettore multipolare
verrà collegato alla batteria con una unica op
E’ evidente, anche in questo caso, quale sia la riduzione dei tempi di ass
sulla macchina.
Il passo immediatamente successivo è rappresentato dal collegamento s
con un unico cavo a due fili più l’alimentazione elettrica, si è in grado d
l’isola con eccellenti risultati.
Si parlerà i questi sistemi nel capitolo loro dedicato.
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