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Kapitel 17
Hydraulische
Steuerungssysteme
Diese Zylinder funktionieren nach demselben Prinzip. Der einzige Unterschied besteht
darin, dass der hydraulische Regelkreis im Inneren der hohlen Kolbenstange des Pneu-
matikzylinders untergebracht ist. Dadurch wird die Zylinderkraft in der Einfahrbewe-
gung etwas gehemmt, da die Kolbenstange einen größeren Durchmesser als stan-
dardmäßig notwendig besitzt.
Ausfahrt regelbar
Einfahrt regelbar
Aus- und Einfahrt regelbar
Diese Kombinationen sind für alle Ölbremszylindervarianten erhältlich. Generell gilt, dass
Hublängen über 500 mm aus konstruktionstechnischen Gründen nur schwer realisierbar
sind.
Le combinazioni ottenibili sono molte e verranno illustrate con i simboli
successivamente. Il dispositivo non può essere utilizzato singolarmente perché non ha
possibilità di generare alcun moto; deve essere connesso meccanicamente ancorando
il proprio stelo a quello del cilindro. La figura illustra un freno di tipo parallelo con a
bordo tutte le funzioni di stop, di skip ( massima velocità ) e regolazione della
velocità, il tutto in entrambe le direzioni ( conformazione completa ).
E’ possibile comunque avere dispositivi così fatti integrati con cilindro pneumatico.
Il principio di funzionamento rimane identico, la differenza è che il circuito idraulico
di controllo viene ricavato utilizzando lo spazio all’interno dello stelo cavo del
cilindro pneumatico. Questa soluzione penalizza un poco la forza espressa dal
cilindro nella corsa di ritorno perché lo stelo ha diametro superiore rispetto allo
standard, proprio per ottenervi all’interno detto circuito.
Funzioni per stelo in uscita Funzioni per stelo in ingresso Entrambe le direzioni
Le combinazioni sono ottenibili in tutte le versioni del freno oleoidraulico.
E’ bene ricordare che corse oltre i 500mm sono difficilmente ottenibili per difficoltà
costruttive.