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Dimensionidi ingombroe informazioni tecnichesono forniteapuro titolo informativoepossonoesseremodificatesenzapreavviso Regolatori idraulici Serie 1400 - Ø40 - Ø63 3 ATTUAZIONE PNEUMATICA 3 | 115 Serie 1400 - Ø40 - Ø63 Generalità Le valvole di SKIP e STOP sono valvole a due vie azionabili pneumaticamente. La valvola di SKIP (accelerazione) è normalmente aperta e dotata di regolatore per il controllo della velocità massima; deve essere azionataper ottenere la velocità regolata. La valvola di STOP (arresto) può essere normalmente chiusa o normalmente aperta. Caratteristiche costruttive Alesaggio diametro 40 mm e 63 mm. Camicia acciaio trafilato lucido e verniciato Gruppi di regolazione ottone nichelato Guarnizioni per tenute statiche gomma NBR Guarnizione pistone FPM Guarnizioni stelo PUR Olio di circuito idraulico con viscosità 2,9°E a 50°C (indice di viscosità min. 118) Pistoni alluminio Stelo acciaio C43 cromato Testate alluminio ossidato nero Tiranti acciaio zincato Valvole skip e stop alluminio ossidato nero Caratteristiche di funzionamento Carico max. controllabile 600 kg (Ø40) -1200 Kg (Ø63) Temperatura di esercizio -5°C ... +70°C Velocità min. e max. ammessa 60 ... 10000 mm/min. Pressione min. per l'azionamentodelle valvole di skip e stop 4 bar Attenzione: per applicazioni a bassa temperatura l’aria deve essere opportunamente essicata. Corse standard 50 - 75 - 100 - 150 - 200 - 250 - 300 - 350 - 400 - 450 - 500 mm Per corse minime vedi varie tipologie. A richiesta sono disponibili corse fino a 1300 mm. Attenzione: Verificare che l’eventuale sporgenza dell’astina serbatoio dalla testata anteriore nell’utilizzo di regolatori con corsa minima non comprometta l’accoppiamento del dispositivo. Manutenzione Il regolatore di velocità è un sistema a circuito chiuso, pertanto non vi sono fattori che possono influire negativamente sul funzionamento. Necessita invece di particolare attenzione il livello dell'olio idraulico che non deve mai scendere sotto il livello minimo evidenziato dalla tacca sull'astina del serbatoio supplementare. Se ciò si verificasse si creerebbero nel circuito dei fenomeni di cavitazione o peggio delle bolle d'aria che comprometterebbero la capacità di regolazione. I rabbocchi si devono effettuare esclusivamente attraverso l'apposita valvolina unidirezionale (posta sulla testata posteriore) con l'ausilio di una siringa adatta (come il nostro tipo 1400.99.01). Eventuali eccedenze verranno espulse da un forellino di spurgo sul serbatoio. Nel caso si debba procedere ad una revisione totale, con conseguente necessità di smontare il regolatore per sostituirne le guarnizioni, si rammenti che, una volta rimontato, il riempimento con olio deve essere fatto in maniera che non permangano all'interno del regolatore sacche d'aria. E' un procedimento abbastanza complicato, che noi risolviamo creando il vuoto pneumatico prima del riempimento. Si può comunque effettuare posizionando il regolatore, riempito grossolanamente, con la valvolina unidirezionale rivolta verso l'alto e facendo ripetute fasi di caricamento con la siringa, alternate ad azionamenti manuali di uscita e rientro dello stelo con successivo spurgo dell'aria attraverso la valvolina con l'ausilio di una punta di piccolo diametro. Schemi funzionali con valvole di skip e stop Normalmete Aperta N.A. Uscita stelo 1400.Ø.corsa.01.2 1400.Ø.corsa.02.2 1400.Ø.corsa.03.2 1400.40.corsa.01.1 1400.Ø.corsa.01.04 1400.Ø.corsa.02.04 1400.Ø.corsa.03.04 1400.Ø.corsa.01.05 1400.Ø.corsa.02.05 1400.Ø.corsa.03.05 1400.Ø.corsa.01.06 1400.Ø.corsa.02.06 1400.Ø.corsa.03.06 Rientro stelo Uscita e rientro stelo